在你的右手边第一个排挡杆是前进~后退挡~~第二个是高低速挡~~~ 在你的右手边排挡杆的前面是液压操作杆~第一个是升降液压~~第二个是倾斜液压~~
叉车在使用中出现挂挡时有强烈地冲击发生异响的现象。由于该车配置的是液力换挡定轴式变减速器或差速器松旷所致。
主减速器传动轴，用手转动其输入轴，发现有近30度的自由转动间隙，于是判定是主减速器齿合间隙过大。拆下主减速器，测得其间隙为0.65mm（标准值为0.30-0.50mm）。调节锥齿位置，使其与主动锥齿轮的齿合间隙为0.35mm。重新装配后试机，挂档是仍存在挂挡冲击现象并发出异响，程度仅比原来略有减轻，但故障依旧。
为此，再次卸下传动轴，使变速器处于空载状态。开启发动机，重复进行挂挡、推挡、升降挡试验，发现挂挡瞬间产生的异响依然存在，且变速器有较明显的振动。检查变速器的支承固定螺栓，没有松动。据此现象判断，故障应在变速器内部。卸下变速器解体、清洗、检测，发现倒挡及前进各挡离合器的主、从动轴的圆锥滚子轴承松动。通过增减垫片调整轴承至适当的间隙，并重新装配好试机，挂挡冲击及产生异响的现象有所减弱，但故障现象却依然存在。
经过如此细致的检查还未能找到故障的最终的原因，那么是否该型叉车设计或制造上存在着缺陷？于是，找来了同型号的该厂生产的叉车，进行挂挡、推挡、升降挡的路试，结果发现均存在轻微的挂挡冲击现象，只是严重程度不同。因此，故障原因的查找重点应放在变速器的液力控制部分，查阅该机变速器控制原理图和零件图册，知其离合器的活塞回位是靠弹簧的预紧力实现的。因此，在挂挡的一瞬间，主离合器有几率存在压力控制油液流量过大的情况，因而快速地克服弹簧预紧力，使得主动片和从动片摩接合太快而产生齿轮冲击一样。为了验证这种设想，需对其液力控制管路做一定的改造，在换向阀与各离合器活塞之间串联一个可调节流阀，控制其流量，使其能达到接合平稳的目的。
手动挡正确起步流程，插入车钥匙，一般车钥匙口在方向盘的右边下面一点，转动钥匙开启发动机，等待30秒左右，踩下离合器挂1挡，观察车身周围的安全情况，然后松手刹，抬起离合器，车子缓慢向前行驶，速度提起来后继续加速挂挡，就已完成了起步阶段。不过必须要格外注意的是，半坡起步的离合器油门以及刹车的相互配合，防止溜车问题。
手动挡的汽车，停车的时候，先踩一下刹车，将车子的速度降下来，直到车子停下为主，然后踩离合器，再踩刹车，保持车子不熄火，然后等到车子彻底停稳当后，将档位挂到空挡上，拉起手刹，拔下钥匙，松开离合器与刹车，检查车内要关闭的别的设备以及是否存在可燃物，比如说打火机等，然后解下安全带，观察前后方是否有车辆等，确定安全后打开车门，下车后关闭车门，锁车走人就可以了。
在驾驶电动叉车之前，首先要踩下离合器踏板，开启发动机，在原地怠速一段时间，等到发动机的温度上升之后即可驾驶叉车，必须要格外注意的是，叉车在静止的状态下，货叉与地面是接触的，在驾驶叉车时，需要将货叉提升15-20cm，使之与地面分离。
驾驶叉车在移动的过程中，行驶的速度一定要慢，尽量要减少刹车的使用，需要长时间的磨合才可以熟练做相关操作，多加练习就可以掌握。
如果使用叉车运输货物的话，一定要减慢车速，轻动操纵杆，等待货物完全放稳之后，才可以将叉车退出。
在驾驶叉车的过程中，要注意仔细观察电压表的电压，如果电压低于限制值时，应该立即熄火，停止发动机工作，在路况较差的路面上使用叉车时，要尽量减速慢行，减轻叉车的重量，防止货物掉落。
叉车试题模拟软件，有个叫考得过的考试软件。里面不单有叉车理论的模拟考试，还有叉车实操考试的学习视频。叉车考试用它就最好的啦~你可以手机下载或者用电脑直接登录使用都可以的。好方便。
叉车考题，错综复杂，一千多道题目中随机抽着考，可是得全背会啊~没有最强大脑，只能死记硬背。
1、叉车的方向都是由后轮来控制的，行进和前进操作同汽车一样，方向盘左打轮向左拐，方向盘右打轮向右拐。
2、叉车行进前进都是往左打往左拐。和汽车不同的是，叉车前轮驱动，后轮转向，转向是经过后桥的转向油缸完成，所以十分灵敏，方向盘和汽车不一样，没固定的角度。